來自中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：國鐵北京局）的消息：10月25日清晨，經(jīng)過880名建設(shè)者近9小時的鏖戰(zhàn)，隨著鋸軌、清砟、既有線路拆除、道岔插入等各項施工任務(wù)的順利完成，京港高鐵雄商段衡水樞紐工程第二組42號道岔精準(zhǔn)插入既有石濟(jì)客專衡水北站下行線，標(biāo)志著京港高鐵雄商段與石濟(jì)客專實現(xiàn)互通，為線路全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

京港高鐵雄商段北起京雄城際雄安站，向南經(jīng)衡水、聊城、菏澤等地至商丘市，正線全長552.5公里。其中，國鐵北京局石家莊工程項目管理部負(fù)責(zé)建設(shè)管理的京港高鐵雄商段衡水樞紐工程包括新建衡水南站、改造衡水北站等施工任務(wù)。

作為京港高鐵雄商段衡水樞紐工程中的重點施工之一，在既有石濟(jì)客專衡水北站上行線和下行線插入兩組42號道岔，分別于本月22日和25日完成。插入的兩組42號道岔長157.2米，重262噸，可大幅提高列車通過速度，縮短轉(zhuǎn)線時間。為確保施工任務(wù)的順利完成，石家莊工程項目管理部成立I級施工管理專班，組織參建各方科學(xué)研判施工風(fēng)險，不斷優(yōu)化施工方案，組織技術(shù)人員多次召開專題會議，從技術(shù)交底、現(xiàn)場組織、安全質(zhì)量控制等各環(huán)節(jié)進(jìn)行職責(zé)細(xì)化。

據(jù)施工單位、中鐵二局項目副指揮長陳建南介紹，此次42號道岔插鋪施工采用了場外拼裝焊接和遠(yuǎn)距離縱移到預(yù)定位置的方案，有效解決了場地狹窄受限和工期緊張帶來的不利影響，確保了施工如期完成。同時，道岔橫移定位采用了液壓動力精準(zhǔn)同步橫移系統(tǒng)，實現(xiàn)了42號道岔高精度高質(zhì)量、零誤差安裝就位。

京港高鐵雄商段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，待線路通車后，由京港高鐵雄商段駛出的列車可在衡水北站轉(zhuǎn)至石濟(jì)客專，進(jìn)一步促進(jìn)沿線人流、信息流、資金流的快速流通，對推動京津冀、雄安新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用，形成區(qū)域間互聯(lián)互通、相互促進(jìn)的共同發(fā)展格局具有重要意義。